Xiaomi представляет Su7 Ultra Track Edition

Во время автосалона Гуандунга-Гонконга-Макао Большого Бэй 2025 года Xiaomi вытащил обертки с специальной версии своего электрического седана SU7: Su7 Ultra Track Edition. Это самая способная версия первого электромобиля компании.

Что превращает уже мощную Su7 Ultra в «трек -издание»? За дополнительные 100 000 юаней (около € 12 510), Владельцы получают профессиональный пакет, который включает в себя серьезное оборудование, предназначенное для скорости и обработки на гоночной трассе. Автомобиль ездит на регулируемых койловерах Bilstein Evo R, что означает, что подвеска может быть точно настроена для различных цепей. Он сжимает асфальт с помощью полупродажных шин Pirelli P Zero Trofeo RS-дополнительные липкие шины, предназначенные для гонок.

Остановка мощности поступает от бесконечных тормозных прокладков, которые захватывают стандартные керамические диски, а автомобиль находится на 21-дюймовых кованых колесах. Xiaomi говорит, что эти детали были разработаны для обработки жестких условий трассы и были протестированы на различных треках, включая знаменитый Нюрбургринг в Германии.

SU7 Ultra Track Edition тоже выглядит и. Уникальный логотип Xiaomi 24k золотого углеродного волокна с гордостью сидит на автомобиле. Многие детали в настоящее время изготовлены из легкого углеродного волокна, в том числе новый капюшон с двумя вентиляционными отверстиями, которые сбрыгивают 1,3 кг и, по -видимому, помогают воздушному потоку лучше спереди — эти вентиляционные отверстия функциональны? Крыша, задний спойлер, задний диффузор, зеркальные крышки и боковые юбки также являются углеродным волокном.

Большое, фиксированное заднее крыло и новый, более агрессивный задний бампер дают понять, что этот EV означает бизнес на трассе. Сам автомобиль довольно большой, имеет длину 5 070 мм, ширину 1 970 мм и высотой 1465 мм, с колесной базой 3000 мм. Серебряные наклейки «Ultra» по бокам и затемненные значки сзади еще больше выделяют их. Любопытно, что датчик лидара для систем со стороны водителя остается, заглядывая с крыши, как перископ.

Вдохновленная гонкой тема продолжается внутри. Каюта — это фестиваль алькантары и углеродного волокна. Xiaomi утверждает, что 21 интерьер изготовлен в углеродном волокне, включая рулевое колесо. Задняя часть сидений, центральной консоли, дверных панелей и даже освещенных дверных пороков — все это углерод.

Водители получают информацию с 7,1-дюймового экрана за рулем и большого 16,1-дюймового центрального сенсорного экрана. Удивительно, но для автомобиля, ориентированного на трек, он по-прежнему имеет звуковую систему с 25 динамиками и два беспроводных зарядных устройства 50 Вт. Возможно, для прослушивания вашего любимого инструктора по гонкам или за очень быструю зарядку между горячими кругами.

Под кожей трек-издание разделяет свою мощность со стандартной Su7 Ultra-той же трехмоторной, полной приводной системой. Два двигателя, которые Xiaomi называет «V8s», питает задние колеса, каждый из которых производит 578 лошадиных сил. Третий мотор «V6S» спереди добавляет 392 лошадиных сил. Вместе они доставляют массивную мощность 1548 лошадиных сил. Это позволяет издание SU7 Ultra Track в ракету от 0 до 100 км/ч за 1,98 секунды. Его максимальная скорость, как утверждается, составляет 350 км/ч.

Питание этого зверя представляет собой батарею 93,7 кВт -ч от CATL, предназначенная для высокой доставки и работы на 897 вольт. Стандартный диапазон составляет 630 км на основе цикла CLTC, хотя ожидайте гораздо меньше, если вы используете всю эту производительность на дорожке. Ключевое отличие состоит в том, что Track Edition сразу дает вам все свои мощности, в отличие от стандартной версии, которая требует обновления программного обеспечения в эфире, чтобы раскрыть полный потенциал. У этого также есть улучшенная система охлаждения, чтобы все было плавно работать на коленях за кругом.

SU7 Ultra Track Edition сократило Шанхайскую международную трассу за 2 минуты и 9,944 секунды, что, как сообщается, быстрее, чем Porsche Taycan Turbo GT. Показывая еще большую приверженность, Xiaomi официально сотрудничает с Nürburgring, где 12 -й ход теперь официально называется «кривой Xiaomi».

Как стандартное SU7 Ultra, так и это трек -издание имеют одинаковую базовую настройку мощности, но под кожей они очень отличаются. Обычный SU7 Ultra предназначен для того, чтобы быть удобным и тихим, но супер мощным ежедневным водителем с более мягкой подвеской. Трековое издание отдает этот комфорт для резкого, точного обращения. Поездка более жесткая, вы услышите больше шума от шин, и интерьер, хотя и все еще вылечен, больше сосредоточен на бизнесе быстрого вождения.

«Профессиональный пакет Track» скоро выйдет в продажу, превратив Su7 Ultra в машину готовой к схемам. Для тех, кто считает даже эту версию недостаточно эксклюзивной, Xiaomi также дразнил, что модель ограниченного выпуска находится в разработке. Детали пока мало, но это показывает, что Xiaomi серьезно относится к выходу из ниши на рынке электромобилей высокопроизводительных автомобилей.

С помощью